Da bi se smanjio gubitak energije pritiska hidrauličkog motora pri korišćenju hidrauličkog sistema, potrebno je krenuti iznutra i smanjiti gubitak snage uz smanjenje unutrašnjeg gubitka pritiska sistema. Da bismo riješili ovaj problem, možemo poboljšati gubitak tlaka unutarnjeg kanala protoka komponente i usvojiti integrirano kolo i kanal protoka za livenje. U isto vrijeme, također je potrebno smanjiti ili eliminirati gubitak sistema prigušivanja, minimizirati prelijevanje koje zahtijeva nebezbednosni sistem i izbjeći korištenje sistema za prigušivanje za regulaciju protoka i pritiska.
U upotrebi materijala mogu se koristiti materijali proizvedeni tehnologijom statičkog pritiska i novi materijali za brtvljenje, koji mogu efikasno smanjiti gubitak trenja. Održavanje tokom upotrebe je neophodno. Održavajte hidraulički motor na vrijeme kako biste spriječili da zagađenje utječe na vijek trajanja i pouzdanost motora. Potrebno je razviti nove metode detekcije zagađenja. Izvršite on-line mjerenje zagađenja, i bez odlaganja izvršite blagovremeno prilagođavanje, kako biste izbjegli gubitke zbog neblagovremenog tretmana. Kako bi se smanjio gubitak energije pod pritiskom hidrauličkog motora, proizvođači i potrošači moraju uložiti zajedničke napore, kako bi se gubitak energije pritiska mogao u većoj mjeri spriječiti. Kako smanjiti gubitak hidrauličnog motora u upotrebi
Naravno, čišćenje hidrauličnog motora je takođe veoma važno. Hidraulični motor obično treba isprati prije nego što se službeno stavi u upotrebu. Svrha ispiranja je uklanjanje preostalih zagađivača, metalnih strugotina, vlakana, željeznih jezgara itd. u prva dva sata rada Z, čak i ako motor nije potpuno oštećen, nastat će niz kvarova. Stoga, krug motornog ulja treba očistiti na sljedeći način:
1. Očistite rezervoar za ulje rastvaračem za hemijsko čišćenje, a zatim uklonite ostatke rastvarača filtriranim vazduhom.
2. Očistite sve cjevovode motora. U nekim slučajevima potrebno je impregnirati cjevovode i spojeve.
3. Ugradite filter za ulje u cjevovod kako biste zaštitili cjevovod za dovod ulja i tlačni cjevovod ventila.
4. Ugradite ploču za ispiranje na kolektor da zamijenite precizni ventil, kao što je elektro-hidraulični servo ventil.
5. Provjerite da li su svi cjevovodi odgovarajuće veličine i pravilno povezani.
Gore navedene dvije točke u osnovi mogu smanjiti određene gubitke u upotrebi, ali se često susrećemo s različitim problemima pri korištenju klipnog hidrauličnog motora. Zbog posebnih uslova rada hidrauličnog motora, postoji i šest posebnih tačaka na koje treba obratiti pažnju prilikom upotrebe.
1, Kada je potrebno pokretanje pod punim opterećenjem, obratite pažnju na kratku vrijednost početnog momenta hidrauličnog motora. Budući da je početni moment hidrauličkog motora manji od nazivnog momenta, ako se zanemari, radni mehanizam neće raditi.
2, Budući da je povratni tlak hidrauličkog motora veći od atmosferskog tlaka, cijev za odvod ulja motora mora se posebno voditi natrag u rezervoar za ulje i ne smije biti povezana s povratnom cijevi za ulje hidrauličkog motora. Kako smanjiti gubitak hidrauličnog motora u upotrebi
3, Budući da hidraulični motor uvijek curi, ulaz i izlaz hidrauličnog motora će biti zatvoreni za kočenje, a i dalje će polako kliziti. Kada je potrebno kočiti duže vrijeme, potrebno je postaviti još jednu kočnicu da spriječi rotaciju.
4, Kada je inercija pogonjenog dijela velika (veliki moment inercije ili velika brzina), ako je potrebno postići kočenje ili rad u kratkom vremenu, sigurnosni ventil (tampon ventil) mora se postaviti u krug povratka ulja kako bi se spriječile nezgode s oštećenjem uzrokovanim oštrim hidrauličnim udarom.
5, Kada se hidraulički motor koristi kao pogonski dio uređaja za podizanje ili kretanje, ventil za ograničenje brzine mora biti postavljen kako bi se spriječilo brzo padanje teških predmeta ili prekoračenje brzine vozila i drugih mehanizama prilikom spuštanja nizbrdo, što rezultira ozbiljnim nezgode
6, Kada koristite kvantitativni motor, ako želite nesmetano pokretanje i zaustavljanje, trebali biste koristiti potrebnu kontrolu pritiska ili metode kontrole protoka u dizajnu kola.
